Top des meilleurs pneus pour VTT et VTTAE

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Pneus

Choisir ses pneus peut sembler être une tâche très compliquée au vu de la quantité de pneus qui nous sont proposés.

Lors du choix, il est important de vérifier :

  • le type de carcasse,
  • le type de gomme,
  • la forme des crampons,

car tout est pensé pour une certaine pratique et un ou plusieurs types de terrain (sec, mixte, boueux...). A VTT, on retrouve de nombreuses pratiques comme la DH, l’enduro, le XC. Le VTTAE ⚡️ a également fait son apparition et nécessite des adaptations de la part des fabricants.

Pour toutes ses possibilités, les marques ont dû suivre l’augmentation en flèche de la pratique du VTT (toutes disciplines) en produisant de nombreux pneus, tous avec des technologies propres à chaque marque. De plus, pour chaque catégorie de terrain, les pneus sont construits différemment.

Mais comment s’y retrouver et avoir une combinaison parfaite entre le pneu avant et le pneu arrière ?

Maxxis Minion, Wetscream et Shorty Wide Trail, pneus parfaits de DH

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Chez Maxxis, une des meilleures combinaisons pour avoir un bon rendement sur terrain sec, c’est le pneu avant Maxxis minion DHF combiné au minion DHR II à l’arrière. Le Maxxis minion DHF est un pneu spécialement adapté pour une utilisation DH qui contient la technologie “triple compound 3C maxx Grip” ce qui offre le summum de l’adhérence et de rebond lent, pour une très bonne traction. Elle a aussi une technologie EXO+ Protection, permettant d’augmenter la résistance aux crevaisons et d’avoir une durabilité supérieure au niveau des flancs.

Pour le pneu arrière, le minion DHR II est LE pneu à monter avec le pneu maxxis minion DHF. Ce dernier étant composé des mêmes technologies que le DHF, il permet une complémentarité parfaite. La différence entre les deux est qu’à la place de la technologie 3C maxx Terra en lieu et place de 3C maxx Grip. Elle permet une très bonne résistance au roulement, traction et une grande longévité.

Si vous roulez plus sur terrain boueux, le Maxxis wetscream à l’avant sera parfait accompagné d’un pneu Maxxis shorty wide trail.

Le pneu Wetscream est un pneu conçu exclusivement pour des conditions de boue et de pluie. Grâce à son composé “Supertacky”, ce pneu permet une excellente adhérence et possède des crampons très stables pour les terrains les plus techniques.

Le Maxxis shorty wide trail est un pneu qui va très bien avec le Wetscream. Tous deux ont de très bonnes caractéristiques pour le DH. Ils ont notamment la même technologie que le Maxxis DHR, le 3C Maxx Terra. Le pneu Maxxis shorty a également une technologie “Wide trail”, qui permet d’avoir une carcasse optimisée pour des jantes récentes dont la largeur interne idéale est entre 30 et 35mm (Il n’y a cependant aucune contre-indication à le monter sur des jantes de tailles différentes).

L'excellence pour l'enduro : le pneu Hutchinson Griffus Racing

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Pour de l’enduro, Hutchinson a réussi à faire un seul pneu qui est compatible à la fois à l’avant et à l’arrière et pour toutes les conditions, selon la dimension du pneu. C’est le pneu Hutchinson Griffus Racing. Ce pneu a été créé par le service course d’Hutchinson “Racing Lab”. Laboratoire en collaboration avec les équipes professionnelles, il développe des produits très performants avec les dernières technologies. C’est un pneu très souvent utilisé en course et notamment par des grands noms comme Isabeau Courdurier. En plus, ce pneu est tri-gomme, il contient 3 gommes différentes pour augmenter en grip et favoriser la déformation. Ce pneu est donc très complet avec une excellente résistance à la crevaison, un rendement optimal, un poids léger et une bonne évacuation de la boue.

Nous conseillons, si vous voulez une harmonie parfaite entre ces deux pneus, de mettre du 2.50 à l’avant et du 2.40 à l’arrière pour avoir un rendement optimal et une durée de vie élevée. En effet, mettre un pneu plus large à l’avant va permettre une meilleure adhérence au terrain.

Pneus Vittoria Mezcal, Barzo et Peyote, parfaits pour la pratique XC

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Le XC nécessite un pneu qui soit résistant aux crevaisons, avec une bonne adhérence et un rendement de haut niveau. Vittoria a eu la recette parfaite pour un pneu polyvalent comme le Vittoria Mezcal III qui peut tout aussi bien être monté à l’avant et à l’arrière pour un terrain sec. Sa composition est très intéressante avec 4 duretés de gommes différentes grâce à la technologie 4C, afin d’apporter solidité, accroche, résistance au roulement et durée de vie. Ce dernier est fait avec du graphène 2.0, un matériau jusqu’à 300 fois plus résistant que l’acier et le plus léger découvert à ce jour. Sa carcasse en nylon 120 tpi "xc-trail tnt”, exclusivement conçue pour les parcours XC les plus techniques, offre également une faible résistance au roulement et une protection additionnelle des flancs.

Si vous roulez plus sur terrain boueux, alors mettre un pneu Vittoria barzo à l’avant combiné avec un Vittoria peyote à l’arrière sera parfait afin d’avoir une tenue de route très efficace, tout en ayant un très bon rapport qualité/prix.

Les pneus Vittoria barzo et peyote ont également les technologies 4C, C-trail tnt et une gomme en graphène 2.0, comme le Vittoria Mezcal III. Lorsqu’ils sont assemblés sur le même vélo, cela offre une très bonne résistance à la crevaison, une optimisation de la motricité et du freinage et un excellent grip sur terrain mouillé.

Le meilleur pour VTTAE : les pneus Michelin E-wild et Mud Enduro

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Le VTT à assistance électrique s’est grandement développé depuis quelques années et Michelin est une des marques les plus présentes sur le marché des pneus VTTAE.

Si vous roulez sur terrain sec, vous pouvez faire une combinaison entre le pneu Michelin E-Wild Front à l’avant et le Michelin E-Wild Rear à l’arrière, ce qui vous permettra d’avoir un très bon grip et une durée de vie accrue grâce à sa technologie “gravity shield” et sa gomme “e gum-x”.

Pour un excellent grip sur la boue, Michelin a créé le pneu Michelin Mud Enduro, redoutable dans la boue puisqu’il a des crampons hauts, assurant un très bon grip. De plus, ce dernier est composé de la technologie Gravity Shield qui procure au pneu une excellente résistance aux crevaisons, tout en gardant un bon rapport poids/résistance aux crevaisons. Il dispose également d’une gomme spécialement conçue pour le VTT à assistance électrique, la e gum-x. Ce pneu doit être monté à l’avant et à l’arrière pour obtenir une efficacité optimale.

De nombreux autres constructeurs proposent des pneus et des montages différents pour les types de pratique et les conditions. Les sélections que nous vous avons faites sont nos recommandations et celles que l’on retrouve le plus souvent dans des compétitions (haut-niveau ou amateur) ou même à l’entraînement. Ces dernières sont, pour la plupart, les meilleures combinaisons pour avoir un excellent rendement en ayant un bon rapport qualité prix.

Il ne faut pas oublier que le point le plus important lors du choix d’un pneu est de vérifier la compatibilité de ce dernier avec vos jantes. Pour cela, pensez à vérifier la compatibilité de votre pneu avec votre jante.

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