😖 Le scénario qu’on veut éviter… Vous êtes en plein milieu d’une sortie avec votre VTTAE. Il reste 8 km et 300 m de D+ pour finir. Vous passez la dernière montée… et là, bip-bip, batterie vide. Fin de parcours à pied à pousser le vélo à la main, qui pèse le poids d'un âne mort. Si vous avez connu ce moment… il pique et vous n'avez plus JAMAIS envie de le revivre.
Heureusement, le protocole Edouard est là pour vous aider
Dans quels cas concrets ?
Vous avez prévu une sortie de 58 km avec 1500 m de D+. Votre autonomie réelle tourne autour de 60 km si vous roulez "normal", sans trop réfléchir à l’assistance. Et votre forme du jour n’est pas au top.
C’est le genre de sortie où chaque % de batterie compte.
👉 Si vous optimisez votre gestion, vous finissez sans souci. Sinon, c’est la panne assurée.
C’est justement pour éviter ça qu’est né le Protocole Edouard.
🚵♂️ Le Protocole Edouard, c’est quoi ?
C’est une méthode simple de frugalité énergétique pour rouler plus loin, avec la même batterie.
- On n’utilise l’assistance que quand c’est vraiment utile.
- On soulage le moteur en choisissant les bons rapports sur les vitesses mécaniques.
- Et on coupe l’assistance dès que nos jambes peuvent faire le job, c'est à dire toujours lorsque cela descend.
En clair : l’écoconduite, mais version singletrack !
Mais qui est Edouard ? C'est un grand VTTiste émérite de la région Lyonnaise, grand théoricien de la frugalité énergétique et et de l'austérité électrique. Sa situation professionnelle l'a amené à faire en sorte que les flux entrants soient toujours supérieurs aux flux sortants. Une pratique qu'il a modélisée pour l'appliquer au VTTAE sur de longues distances. Il est reconnu d'autorité globale sur la question de l'autonomie de la batterie à VTT.
Pourquoi est ce que cela fonctionne ?
Des kilomètres de pédalage “gratuit”, la preuve mathématique
A VTTAE, on a une cadence de pédalage autour de 80 tours/minute (les fabricants ont dimensionné leurs moteur pour une plage optimale entre 70 et 90 tours/minutes) pour une vitesse moyenne de 13 km/h.
Soit environ 370 coups de pédale par kilomètre, en moyenne.
Sur une descente de 2 km sans assistance, on va peut-être donner une soixantaine de coups de pédale, juste pour relancer ou garder l’équilibre. Et comme l’assistance est coupée, ce sont 60 coups “gratuits”, sans consommer un seul watt de la batterie.
💡 Rien qu’en coupant l’assistance dans les descentes ou les parties très roulantes, on peut économiser 8 à 12 % de batterie… sans effort en plus, juste en roulant plus malin !
Moins d’effort au pédalage c'est aussi plus d’autonomie
Gros braquet = effort élevé = moteur qui force = batterie qui fond.
Passez sur un plus grand pignon, cadencez souple et roulez en mode Eco.
💡 Mode Eco + pédaler sans forcer = combinaison gagnante pour grimper tranquille sans vider la batterie.
Les 3 règles d’or du Protocole Edouard
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🔌 Assistance OFF en descente, sur du plat roulant ou pour des relances douce → Laissez faire vos jambes, pas le moteur.
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⚙️ Rapports faciles pour soulager l’assistance → Moins de force = moins de consommation électrique.
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🌱 Mode Eco par défaut → Gardez les modes plus puissants pour les vrais difficultés ou pour la fin de la balade.
Testé, approuvé et validé sur le terrain ✅
Les VTTistes qui suivent le Protocole Edouard constatent pour certains jusqu’à 20 % d’autonomie gagnée.
Et tout ça juste en changeant sa façon de rouler.
Et l'intérêt secondaire, c'est qu'a la fin d'une sortie, lorsque vous êtes fatigué et qu'il vous reste 40% de batterie pour finir au lieu de 20% vous savez que cela va largement suffire pour finir, vous pouvez changer de mode d'assistance et passer avec une assistance plus forte.
C’est tout l’esprit du Protocole Edouard. À vous de jouer !