Voyager avec son VTT permet d’ouvrir le terrain et d'aller explorer des zones que l’on ne pourrait jamais atteindre autrement. Mais avant de rejoindre les sentiers, il faut souvent affronter une étape plus pragmatique : la logistique. Entre les trains bondés, les soutes trop petites et les règles parfois obscures des compagnies aériennes, transporter un VTT complet peut devenir un exercice frustrant. La solution consiste souvent à le démonter correctement, de manière méthodique, afin de réduire son volume et de protéger les pièces sensibles.
Ce guide propose une approche claire et efficace pour démonter son VTT en vue d’un transport multimodal.
Pourquoi démonter son vélo pour le transport ?
Un VTT complet est un objet volumineux, difficile à manipuler et rarement compatible avec les contraintes standard des transports publics. Le démonter permet de répondre à trois besoins essentiels.
Optimiser le volume
En retirant les roues, en compactant le poste de pilotage et en abaissant la tige de selle, on réduit considérablement l’encombrement du vélo. Cette réduction est souvent indispensable pour respecter les gabarits imposés par les trains, les bus ou les compagnies aériennes. Une fois démonté et rangé dans une housse, le vélo cesse d’être perçu comme un “vélo” et devient un simple bagage de sport, ce qui simplifie grandement l’accès à de nombreuses lignes.
Protéger les composants
Le transport expose le vélo à des chocs, des pressions latérales ou des vibrations pour lesquels il n’est pas conçu. Les dérailleurs, les disques de frein et le poste de pilotage sont particulièrement vulnérables. En démontant et en protégeant soigneusement chaque élément, on limite fortement les risques de casse, de voilage ou de déformation.
Faciliter les démarches
De nombreuses compagnies imposent des règles strictes, mais souvent plus permissives si le vélo est démonté et conditionné dans une housse. Cette simple démarche peut éviter des discussions imprévues et fluidifier les transitions entre les différents moyens de transport.
Comment démonter son VTT efficacement
Démonter un VTT ne requiert pas de compétences mécaniques avancées, mais plutôt de la méthode, de l’ordre et un peu d’anticipation. Voici comment procéder de manière fiable.
Les outils indispensables
Pour un démontage propre et efficace, il est conseillé d’utiliser un petit kit d’outils compact mais complet :
- Un multi-outil comprenant les clés Allen (3 à 6 mm) et un Torx T25
- Une clé à pédale ou une clé Allen adaptée aux manivelles
- Une clé dynamométrique compacte pour un remontage précis
- Un jeu de bloque-plaquettes pour les freins à disque
- De la mousse de protection type isolation de plomberie
- Des colliers de serrage et du ruban adhésif toilé
- Une housse de transport ou un carton vélo adapté
Tout ce matériel tient facilement dans une trousse et s’emporte sans difficulté en voyage.
Les étapes de démontage
Les étapes suivantes respectent une logique simple : commencer par les éléments les plus exposés, puis compacter le vélo jusqu’à obtenir un ensemble stable et facile à emballer.
1. Préparation générale
Avant de commencer, il est toujours utile de nettoyer rapidement le vélo afin d’éviter de manipuler des pièces sales. Placer la chaîne sur un petit plateau si vous en avez plusieurs et un pignon central permet de réduire la tension dans le dérailleur et facilite son démontage éventuel.
2. Retrait des éléments saillants
Les pédales doivent être retirées en premier, car elles augmentent significativement la largeur du vélo. On rappelle que la pédale gauche possède un filetage inversé, ce qui surprend souvent les novices. La tige de selle peut ensuite être abaissée ou retirée complètement pour gagner en hauteur, ce qui est particulièrement utile avec les tiges télescopiques.
3. Dépose des roues et gestion des freins
Une fois les axes ou blocages rapides retirés, les roues peuvent être sorties du cadre. Il est important d’insérer immédiatement des bloque-plaquettes dans les étriers pour éviter que les pistons ne se referment lors d’un choc ou d’une pression accidentelle sur le levier. Les moyeux et les axes sont alors protégés avec de la mousse pour prévenir toute détérioration du cadre.
4. Compactage du poste de pilotage
Le cintre est souvent la partie la plus large du vélo. Deux méthodes s’offrent à vous. La première consiste à desserrer la potence et à faire pivoter le cintre de 90°, ce qui est rapide et suffisant dans la plupart des cas. La seconde, plus compacte, consiste à retirer complètement la plaque de potence et à fixer le cintre le long du tube supérieur avec des sangles, en veillant toujours à ne pas forcer sur les durites de frein.
5. Mise en sécurité du dérailleur
Le dérailleur arrière est sans doute la pièce la plus exposée et la plus chère à remplacer en cas de choc. Le démonter de sa patte, l’envelopper dans un chiffon et le fixer dans le triangle arrière garantit une protection maximale. Certains préfèrent le laisser en place mais cette option nécessite une protection rigide spécifique.
6. Emballage et immobilisation
Une fois tous les éléments démontés, la priorité est d’assurer qu’aucune pièce ne puisse bouger à l’intérieur de la housse. La mousse est placée sur les zones sensibles du cadre et la fourche, les colliers servent à immobiliser les pièces détachées et les roues trouvent naturellement leur place dans les compartiments latéraux de la housse. Les pièces petites et susceptibles de se perdre (axes, vis, pédales) doivent être rangées dans une pochette dédiée.
3. Et si votre VTT roulait une fois démonté ?
Le système Rinko-Roller d’Eichkatz Bike
Une fois le vélo démonté, il reste un problème majeur : son poids. Transporter un VTT compacté à bout de bras sur de longues distances, surtout dans un aéroport ou une grande gare, devient vite pénible. C’est là qu’intervient le Rinko-Roller, un accessoire inspiré du concept japonais du “Rinko”, qui consiste à démonter rapidement un vélo afin de le transporter dans les trains.
Le principe est simple : après avoir retiré les roues et compacté votre vélo, le Rinko-Roller se fixe sous le boîtier de pédalier. Le vélo devient alors un bagage à roulettes qu’il suffit de tirer ou pousser comme une valise. Le cadre reste intact, rien n’est modifié, et l’ensemble gagne une mobilité nouvelle qui change complètement la manière dont on gère les transitions entre les transports.
L'inconvénient de cet avantage, c'est que vous n'avez plus intérêt à le mettre dans une housse, donc ce n'est pas compatible avec les transports qui imposent de mettre les vélos sous housse.
👉 https://eichkatz.bike/rinko-roller/
Conclusion
Maîtriser le démontage de son VTT est l’une des compétences les plus utiles pour voyager sereinement. Cette préparation minutieuse permet de réduire l’encombrement, de protéger les composants sensibles et de contourner les contraintes imposées par les transports. Avec un peu de pratique et les bons outils, ce démontage devient une routine simple et rapide.
Et si l’on souhaite encore améliorer la phase de transit, des solutions comme le Rinko-Roller offrent une mobilité étonnamment efficace, transformant un vélo démonté en un bagage maniable et facile à transporter.