Lâenvie de rouler de nuit vous dĂ©mange ? Il est temps de franchir le pas.
Pour tenter lâexpĂ©rience de la rando nocturne il faut impĂ©rativement une lampe VTT adaptĂ©e : pas question d'utiliser une frontale de camping sinon vous allez vous mettre au tas đ.
Rouler la nuit, câest :
- câest prendre des sentiers que vous connaissez par cĆur et les redĂ©couvrir sous un autre angle,
- câest profiter du silence, de la possibilitĂ© de croiser des animaux qui ne sortent pas le jour,
- câest avoir une impression de vitesse en effet tunnel qui nâexiste pas la journĂ©e,
- c'est découvrir ou retrouver des sensations différentes,
- c'est faire du vĂ©lo dâambiance.
Les bois đł et les chemins sont calmes, peu frĂ©quentĂ©s, apaisants et le halo de lumiĂšre Ă©mis par la lampe VTT oblige Ă se concentrer uniquement sur sa trajectoire sans se laisser distraire par les bas cotĂ©s qui dĂ©filent.
Le champ de vision est trĂšs rĂ©duit et lâimpression de vitesse dĂ©cuplĂ©e. C'est comme le passage en hyper-espace dans Star Wars â.
Câest une autre expĂ©rience du VTT.
La nuit sâil nây avait quâune seule rĂšgle ce serait : il faut bien voir et ĂȘtre vu !
Pour en profiter, il faut le bon Ă©quipement, voici donc quelques conseils et un tour dâhorizon des Ă©clairage VTT que nous recommandons. Vous saurez tout pour pour bien choisir et profiter de belles sorties vĂ©lo la nuit đ.
Préparez votre parcours
La préparation prime à l'action
... et c'est encore plus vrai pour une rando VTT de nuit.
Car la nuit, pas question de partir Ă lâaventure dans le sens nĂ©gatif du terme, celle qui se termine mal : Choisissez un parcours que vous connaissez bien, que vous avez repĂ©rĂ© de jour. PrivilĂ©giez lâaspect ludique Ă lâaspect technique ou physique. L'objectif, câest une sortie pour se faire plaisir, pas une sortie galĂšre.
Les impressions de distances ne sont pas les mĂȘmes, la capacitĂ© d'anticipation est rĂ©duite. Ăvitez absolument les sorties avec des sections de poussage ou portage, une vraie galĂšre si votre Ă©clairage principal est installĂ© sur votre cintre (du coup on vous recommande d'en avoir 2 !).
Pour vous aider, tous ces critÚres de sélection sont disponibles sur le moteur de recherche d'itinéraires de UtagawaVTT
L'Ă©quipement du VTTiste doit ĂȘtre adaptĂ©
Le gilet rĂ©flĂ©chissant haute visibilitĂ© est obligatoire depuis 2008 si vous roulez sur route, et il y a de grandes chances que vous passiez par le rĂ©seau routier lors de votre sortie VTT. Cependant, le gilet prĂ©sent dans votre voiture nâest pas du tout adaptĂ© Ă la pratique sportive. Celui-ci doit obligatoirement ĂȘtre conforme Ă la norme EN 1150.
En plus du gilet, vous pouvez opter pour des brassards rĂ©flĂ©chissants Ă porter aux bras et/ou aux jambes. Votre visibilitĂ© nocturne nâen sera que meilleure et lâutilisation au niveau des jambes attirera lâattention de lâautomobiliste en raison du mouvement.
La loi impose aussi la prĂ©sence de catadioptres sur le VTT. MĂȘme si les forces de lâordre font preuve dâune certaine tolĂ©rance, ne nĂ©gligez pas l'installation (Ă minima partielle) de ces dispositifs, il en va de votre sĂ©curitĂ©.
Vous pouvez également équiper votre vélo avec des réflecteurs de rayons, c'est léger, peu cher et cela reste esthétique.
Enfin, nâoubliez pas que la nuit, il fait plus frais, voire froid âïž. Ne nĂ©gligez donc pas de prendre de quoi bien vous couvrir avec un vĂȘtement thermique, avec potentiellement des gants longs et des chaussettes thermiques. Ce sont les extrĂ©mitĂ©s đŁ qui sont les plus sensibles.
Les critĂšres de choix d'un Ă©clairage
Plusieurs critÚres techniques sont à prendre en compte pour choisir sa lampe vélo.
La puissance du flux lumineux
La puissance de la lampe transmise Ă lâĆil sâexprime en Lumen.
Plus la valeur est importante, plus la puissance dâĂ©clairage est forte. On estime quâil faut que votre lumiĂšre VTT dispose de 800 Ă 1000 lumens Ă minima pour rouler sereinement.
Attention toutefois aux puissances annoncĂ©es par certains fabricants de phares, reportez-vous toujours aux tests en conditions rĂ©elles pour avoir une idĂ©e correcte, le lumen nâa pas vraiment la mĂȘme valeur en fonction du fabricant (sic !). Donc visez toujours une marge de sĂ©curitĂ© Ă la hausse.
Sur le casque ou sur le guidon ?
La fixation de l'Ă©clairage vĂ©lo sur le cintre (guidon) est la plus pratique et celle Ă privilĂ©gier dans la plupart des cas⊠mais elle peut ne pas suffire si vous partez sur des sentiers trĂšs sinueux. En effet, au premier virage serrĂ©, le VTT est encore en ligne droite, le phare Ă©claire loin devant alors quâil faudra voir lĂ oĂč ça tourne. Cela peut ĂȘtre compensĂ© par des lampes dont le focus du faisceau est modulable, mais il est mieux de se rassurer avec une lumiĂšre supplĂ©mentaire moins puissante sur le casque. En effet, lorsquâelle est installĂ©e sur le casque, le faisceau le la lampe VTT suit parfaitement votre regard.
La solution est donc dâavoir deux lumiĂšres vĂ©lo : l'une sur le cintre pour Ă©clairer tout lâenvironnement depuis la roue avant, l'autre sur le casque pour vous permettre dâĂ©clairer les courbes ou au cas oĂč vous auriez un problĂšme avec votre lampe principale.
La batterie âĄïž
L'autonomie
Lâautonomie est un paramĂštre clĂ©, câest celui qui permet de calibrer la durĂ©e de sa sortie. Les donnĂ©es dâautonomie des Ă©clairage vĂ©lo sont mesurĂ©es par les fabricants en conditions idĂ©ales. Sur le terrain, avec des tempĂ©ratures plus fraĂźches, la batterie perdra de sa vigueur sans compter son usure dans le temps. Avec des capacitĂ©s supĂ©rieures Ă 2h00, il y a largement de quoi planifier de belles balades.
Batterie intégrée ou déportée ?
Câest une question de goĂ»t, une batterie intĂ©grĂ©e câest moins de cĂąbles sur le cadre du VTT, mais câest plus dâinertie sur le cintre ou sur la tĂȘte et cela peut ĂȘtre parfois gĂȘnant. Une batterie dĂ©portĂ©e ça se change plus facilement pendant la balade avec une recharge dans le sac Ă dos.
Certains fabricants d'éclairages vélo comme Ravemen ou LedLenser permettent également de recharger un périphérique USB comme un smartphone ou un GPS à partir de la (grosse) batterie de la lampe.
Quel budget ?
Il y a de tout, de la petite lampe vĂ©lo Ă quelques euros (et qui ne sera, on vous le dit tout de suite, pas adaptĂ©e) Ă des phares VTT proposĂ©s Ă prix vertigineux. Ăvidemment Ă partir dâun certain tarif (disons au-delĂ de 300âŹ), câest la notoriĂ©tĂ© de la marque, le luxe de coffret et de ses options qui âjustifientâ le prix.
Cependant si lâon se contente des critĂšres basiques, il y a de trĂšs bonnes lampes Ă trouver entre 40⏠et 200âŹ.
Ăclairages VTT : Nos recommandations
Voici une sélection de 5 éclairages pour votre vélo que nous avons testé et que nous recommandons pour vous apporter un éclairage efficace et agréable. Attention, l'utilisation principale est le VTT, si vous souhaitez une utilisation en ville ou sur le réseau routier, assurez vous que la lampe a un "mode éco" pour éviter d'éblouir les véhicules venant en face de vous.
đšđł La Chinoise - Lampe VTT gĂ©nĂ©rique et Ă©conomique : Ă©clairage VTT Ă prix serrĂ© pour bien dĂ©buter
La lampe vélo générique est un excellent rapport qualité-prix (design et fabrication 100% chinoise).
D'aprĂšs le fabricant, elle dĂ©livre une puissance maximale d'Ă©clairage de 6000 lumens (đČ). Ces chiffres sont Ă prendre avec circonspection ! NĂ©anmoins son faisceau est suffisamment large pour Ă©clairer confortablement devant, mais aussi sur les cĂŽtĂ©s, ce qui est indispensable pour anticiper les obstacles lors des randos nocturnes Ă VTT. La lumiĂšre dispose de 4 modes dâĂ©clairage des LEDs : 3 puissances diffĂ©rentes en fonction du nombre de LEDs allumĂ©es et un mode clignotant. La batterie est dĂ©portĂ©e offre 6 heures dâautonomie Ă puissance faible ou 2 heures Ă pleine puissance (donnĂ©es du constructeur⊠dans la pratique cela varie entre 1 heure et 1H30). Elle s'installe sur le cintre du vĂ©lo grĂące Ă un Ă©lastique ce qui lui permet d'ĂȘtre amovible facilement.
Attention Ă la qualitĂ© de la batterie qui peut ĂȘtre alĂ©atoire (on vous aura prĂ©venus đ). Nous recommandons dâacheter une batterie de rechange en mĂȘme temps.
Spanninga Thor : une lumiĂšre vĂ©lo tout terrain hautes performances đ
La Spanninga Thor a une autonomie de prĂšs de 4 heures en pleine puissance, elle dĂ©livre un puissant Ă©clairage de 1100 lumens (donnĂ©es constructeur) idĂ©al pour les balades en forĂȘt, la finition est trĂšs bonne et elle rĂ©siste aux intempĂ©ries.
2 modes de fonctionnement sont au menu : un mode boost trĂšs puissant et un mode Ă©co pour rĂ©duire la consommation pendant les montĂ©es et les liaisons. Le bouton est suffisamment ergonomique et accessible pour ĂȘtre manipulĂ© mĂȘme sur le casque. Il est lumineux et sa couleur Ă©volue en fonction du niveau de charge.
Petite, la lampe est livrĂ©e dans une mallette de rangement haut de gamme avec tous les accessoires nĂ©cessaires. Le produit vient avec des accessoires permettant de fixer la lampe soit sur le casque, soit sur le guidon. La lampe elle-mĂȘme est compacte et les finitions sont au top.
Pour un prix qui reste tout de mĂȘme abordable, l'Ă©clairage fourni est adaptĂ© pour bien y voir, mĂȘme lors des sections rapides ou des parties techniques. L'autonomie est trĂšs confortable et suffisante dans le cadre de sorties nocturnes. Un bon produit, trĂšs bien fini, pour des sessions de nuit pleines de fun.
Dans la mĂȘme gamme et avec quasi les mĂȘme caractĂ©ristiques que la lampe Thor, la lampe EXR1100 de chez K-Lamp est une excellente alternative qui vous donnera Ă©galement satisfaction avec un produit d'un fabricant français de trĂšs bonne facture. Notons qu'Ă l'usage et en situation, les caractĂ©ristiques de la EXR1100 dĂ©passent lĂ©gĂšrement la Spanninga en puissance et en autonomie. Elle dispose d'un Ă©clairage arriĂšre trĂšs utile en version montage sur le casque. Cependant, les finitions sont un peu en dessous ce qui laisse Ă la Thor un avantage minime. A considĂ©rer sĂ©rieusement Ă©galement pour du vĂ©lotaf ou de l'itinĂ©rance grĂące Ă la possibilitĂ© d'utiliser un large spectre de sources de courant allant de 3.7V Ă 8.4V (comme un powerbank par exemple).
K-Lamp EXR1700 : La lampe frontale VTT made in France qui allume large đ«đ·
Cocorico đ !
Nous avons un fabricant de lampe vélo en France et qui fait de la qualité sans compromis et à prix trÚs contenus : c'est la société K-lamp basée dans le sud-ouest.
K-lamp base sa stratĂ©gie sur des produits adaptĂ©s au VTT : Faisceau large, lĂ©ger pour ĂȘtre portĂ© sur le casque, puissance adaptable, finition au top.
Convaincue que dans le milieu, il vaut mieux faire parler de soi que parler de soi, K-lamp est en train de réussir le pari de la notoriété grùce au bouche-à -oreille (regardez les commentaires de cet article...). Ce n'est pas par hasard, car la qualité des produits est au rendez-vous et tout ce qui est annoncé par le fabricant est basé sur des calculs sérieux et les parties nécessitant une certification CE (batteries, chargeurs...) sont validées par des organismes indépendants.
Le modĂšle EXR1700 fait partie du haut de gamme VTT de la marque et titre moins de 80g sur la balance. Le phare vĂ©lo est destinĂ© a ĂȘtre installĂ© sur le casque, bien qu'en option la K-Lamp EXR1700 peut aussi ĂȘtre montĂ©e sur le guidon. L'installation sur le casque prend 2 minutes grĂące Ă un systĂšme ingĂ©nieux de sangles, l'orientation du faisceau haut/bas est trĂšs aisĂ©e, un peu comme chez GoPro. La batterie s'installe dans le sac d'hydratation ou sur le cadre grĂące Ă des scratchs prĂ©vus Ă cet effet.
La lampe vélo propose un faisceau large pour pouvoir obtenir une vision claire du terrain. Innovation intéressante, une petite casquette réoriente les photons dans la bonne direction pour des trajectoires VTT optimales. TrÚs efficace sur le terrain, on voit trÚs bien et on ne sent pas le poids de l'éclairage sur le casque.
Cet Ă©clairage affiche une autonomie entre 2h20 et 5h en fonction de l'utilisation.
Elle possĂšde 2 LEDs et optiques personnalisables en fonction des besoins de l'utilisateur et des LEDs arriĂšre rouges pour ĂȘtre vu de dos. Pratique, elle est pilotable par une tĂ©lĂ©commande qui s'installe sur le guidon et qui Ă©vite de mettre la main sur la tĂȘte chaque fois que l'on veut moduler la puissance.
Kryptonite Alley F-800 : Le phare vélo "tout intégré" léger
La lampe Kryptonite Alley-F800 est trÚs compacte et dispose d'une batterie intégrée. Elle délivre 800 lumens en 6 modes avec puissance modulable.
La lampe s'installe extrĂȘmement facilement et sans outil sur le cintre grĂące Ă une pince bien pensĂ©e. En moins de 30 secondes, le tour est jouĂ© et un systĂšme de tendeur/blocage l'empĂȘche de bouger malgrĂ© les vibrations. Vraisemblablement l'un des meilleurs systĂšmes de fixation du marchĂ© pour le VTT et vĂ©lo.
Elle se recharge via USB et un témoin lumineux indique la charge de la batterie (rouge, jaune, vert) qui est logée dans le corps de la lampe, du coup, il n'y a pas de fil entre la batterie et le corps de LEDs.
2 innovations intéressantes sur ce produit plutÎt bien fini :
- la lumiĂšre passe automatiquement en mode Ă©conomique dĂšs que la charge de la batterie passe en dessous de 10%.
- 2 petits orifices sont présents sur les cotés de la LED ce qui permet, en cas de roulage sur le réseau routier de bien se faire voir latéralement lors de dépassements ou de croisements.
A l'usage, la lampe éclaire correctement pour une 800 lumens, elle est plutÎt adaptée pour une utilisation VTT sur terrain connu et sans partie technique, on aura tendance à l'utiliser à pleine puissance ce qui donne une autonomie de 1h30 maximum. Pour une utilisation plus soutenue, mieux vaut se diriger vers un modÚle avec plus de lumens et plus d'autonomie.
Elle est idéale comme lampe de cintre en complément d'une lampe vélo de casque.
Led Lenser H19R signature : un phare vĂ©lo complet haut de gamme đ
Lampe bi-faisceau, 4000 lumens avec possibilitĂ© de changer le focus (faisceau concentrĂ© ou large) et configurable par application via Bluetooth. De 4 Ă 20 heures d'autonomie annoncĂ©e et un poids infĂ©rieur Ă 200 grammes pour la tĂȘte d'Ă©clairage et un peu plus de 370 g avec la batterie et les cĂąbles. Waterproof IPX6 pour pouvoir rouler sous la pluie.
On est bien dans les normes de ce qui se fait de mieux.
Ce qui saute aux yeux de prime abord, c'est le nombre d'accessoires dans la mallette qui est luxueuse pour un produit de ce type :
- Montage sur le guidon
- Montage sur le casque
- Montage sur un accessoire GoPro
- Montage en frontale
- Cordon d'extension pour batterie
- Montage pour un pied d'appareil photo (??? oui, en fait ce produit est multi-usage, il peut mĂȘme ĂȘtre transformĂ© en lampe torche en connectant la lampe directement Ă la batterie)
Et puis les bonnes surprises continuent avec un chargeur avec indice de charge et... la possibilitĂ© d'utiliser la batterie comme chargeur USBâ!
Ce n'est pas simplement un phare pour votre VTT, c'est un Ă©clairage multi-usage : lumiĂšre pour photographie ou vidĂ©o, lampe torcheâŠ
Force est de constater que c'est trÚs bien pensé et trÚs bien fini. Les connecteurs ont des systÚmes anti arrachement, les fils ont des attaches aux bons endroits, tout s'imbrique et s'installe en un tournemain. Les ingénieurs d'outre-Rhin n'y sont vraisemblablement pas pour rien, et l'on a vraiment l'impression d'avoir entre les mains la Mercedes des lampes.
Petit bémol, tout est en plastique, certes de qualité, mais à ce prix on aurait pensé trouver un matériau plus luxueux : cela n'a pas la classe d'une finition en aluminium.
Et pour l'arriĂšre ?
Pour l'Ă©clairage Ă l'arriĂšre la convention est d'avoir une lumiĂšre rouge đŽ .
L'objectif est d'ĂȘtre vu par les autres : compagnons de sortie ou vĂ©hicules lorsque l'on utilise le rĂ©seau routier de nuit.
Il faut une lampe vélo arriÚre qui :
- soit suffisamment brillante pour bien ĂȘtre vu,
- résiste aux projections de boue et à l'humidité,
- se recharge rapidement et de préférence via une connexion USB (éviter les produits à pile),
- dispose d'une bonne autonomie de la batterie,
- s'installe facilement sous la selle ou sur le tube de selle (si vous avez un garde-boue ou une sacoche de selle par exemple).
Nous avons testé plusieurs éclairages arriÚre de vélo et un seul type a vraiment retenu notre attention, car il fait bien plus que les spécifications minimales.
Ce type d'éclairage arriÚre est en effet doté d'un accéléromÚtre lui permettant de détecter les freinages et le mouvement. Grùce à cela, pas besoin de se soucier de la lampe : elle s'allume automatiquement lorsque vous montez sur le vélo, et en cas de freinage elle s'allume plus intensément comme sur une voiture. Les LEDs s'éteignent automatiquement au bout de quelques dizaines de secondes lorsqu'il n'y a plus de mouvement.
Elle dispose d'un algorithme auto adaptatif permettant de dĂ©tecter le freinage quand bien mĂȘme le vĂ©lo serait en montĂ©e ou en descente. Une vraie lampe intelligente (smart tail light).
Enfin, la lampe propose plusieurs modes d'allumage (scintillement, battements), elle est esthétique et relativement bon marché vu ses fonctionnalités.
Il s'agit du feu arriÚre X-lite100 qui dispose de nombreux clones noms différents.
Attention Ă bien choisir un mode de fixation adaptĂ©, sous la selle (attention au garde boue) ou sur la tige de selle (attention aux selles tĂ©lescopiques). Avec les roues 29 pouces, sur certains vĂ©los avec des cadres de petite taille et en tout suspendu, le feu fixĂ© sur la tige de selle a tendance Ă se retrouver cachĂ© par la (grande) roue une fois le pilote installĂ© sur le VTT (enfoncement de l'amortisseur), ce qui enlĂšve tout l'intĂ©rĂȘt du dispositif.
Quel est le meilleur Ă©clairage VTTâ?
Câest une question de budget et d'utilisationâ! On vous liste nos prĂ©fĂ©rĂ©es ci-dessous en fonction de votre usage.
La combinaison parfaite pour y voir comme en plein jour
Pour une installation facile, une autonomie de 3h et plein de lumens, voici notre parti pris.
Sur le casque : K-Lamp EXR1700 pour l'autonomie, la puissance lumineuse et la tĂ©lĂ©commande hyper pratique. Si vous voulez encore plus de puissance c'est possible đ.
Sur le cintre : Kryptonite Alley F-800 pour son poids, sa batterie intĂ©grĂ©e et sa facilitĂ© d'installation OU K-Lamp EXR1100 qui peut ĂȘtre achetĂ©e en mĂȘme temps que la EXR1700 pour mutualiser les frais de port.
ArriĂšre : Xlite100 pour ne pas avoir Ă y penser, tout est automatique, elle reste en permanence sur le VTT.
Garder un poste de pilotage ergonomique
Si vous avez plusieurs instruments sur votre poste de pilotage, il est parfois difficile de s'y retrouver entre les commandes du VTT et les accessoires de navigation et d'éclairage. De plus, les cintres actuels sont surdimensionnés au niveau de la potence et ont un diamÚtre plus fin un niveau des grips ce qui rends le maintien des instruments parfois aléatoire. Pour éviter cette galÚre, il est possible d'installer une barre d'extension (en carbone svp) sur le cintre ; cela permet de retrouver un confort et une ergonomie optimale pour manipuler les différents accessoires : GPS, Lampe, Smartphone, camera sans que cela soit un handicap pour le pilotage.
đž : Vaude, Boris